Espagne : la fin du feu orange aux carrefours dès octobre 2026

L'orange clignotant, qui autorisait le passage sous couvert de prudence, disparaît de ces configurations. Le Boletín Oficial del Estado a officialisé le décret 518/2026, porté par la DGT. Dans l'Hexagone, le bilan reste lourd — 501 piétons tués en 2025, selon les chiffres provisoires de l'ONISR — et aucune transposition n'a filtré pour l'instant.

Le piège de l'orange clignotant, enfin levé

L'Espagne règle une zone d'ombre qui coûtait des vies. Tant que piéton et véhicule recevaient simultanément l'autorisation de circuler, le code routier s'en remettait à la vigilance du conducteur, au prix d'un bras de fer permanent aux intersections. Le décret balaie cette tolérance. Pour vous, conducteur d'un véhicule de location en transit vers la péninsule, cela supprime toute marge d'interprétation aux carrefours urbains. Le feu rouge fixe bloque l'accès sans débat possible, dès qu'un marcheur est engagé sur le passage.

Le décret 518/2026 ne fait pas que de la signalisation

Le texte aligne d'autres obligations qui touchent directement la location et la logistique urbaine:

• Casque imposé aux utilisateurs de trottinettes électriques, âge minimum fixé à 15 ans, gilet réfléchissant obligatoire de nuit.
• Distance de cinq mètres à maintenir derrière un cycliste en agglomération. Sur route ouverte, dépassement par changement intégral de file, comme pour n'importe quel véhicule.
• Fin de la dispense de ceinture en ville pour les taxis, les livreurs et les moniteurs d'auto-école.

Multipliez les contrôles par les flottes, et la note grimpe. Vérifiez la dotation du véhicule loué avant départ: gilets, casque pour les trottinettes en free-floating, briefing des conducteurs sur les distances de dépassement. Une amende espagnole alourdit la franchise, même après restitution.

La France regarde, pour l'instant

Dans l'Hexagone, le bilan piéton dérape dès que l'on sort de l'habitacle: 501 morts en 2025, toujours selon l'ONISR. Aucune transposition du modèle espagnol n'a filtré à ce stade. Vous continuez de composer avec la signalisation tricolore classique, sans interdiction formelle du franchissement à l'orange. Ce flou reste un risque opérationnel: en cas de collision avec un piéton engagé, la responsabilité du conducteur reste engagée.

Surveillez les éventuels projets de décret dans les prochains mois. La pression réglementaire ibérique pourrait servir de précédent à Bruxelles comme à Paris. D'ici là, ajustez vos contrats de location longue durée pour couvrir explicitement les infractions au code de la route espagnol, et formez vos chauffeurs aux nouvelles distances de sécurité.