Aptera : le tricycle solaire peut-il vraiment rouler sans recharge ?

Un plein de soleil gratuit, vraiment?

Trois jours de juillet, du lever au coucher du soleil, à scruter ce drôle d'engin à trois roues bardé d'environ 700 W de cellules photovoltaïques. Verdict de l'organisme indépendant, rapporté par Automobile Propre: entre 4,23 et 4,75 kWh récupérés dans la batterie chaque jour, soit, sur le papier, 68 à 75 km d'autonomie « tombée du ciel ». Les 4 kWh quotidiens promis par la start-up américaine? Bingo, la case marketing est cochée.

« Et en France, ça donnerait quoi, ce petit miracle? »

C'est la question que tout lecteur de ce blog devrait se poser avant de fantasmer sur l'addition de la location. Les essais californiens ont eu lieu en plein juillet, dans le sud des États-Unis, avec un véhicule stationné en plein cagnard et orienté de manière idéale. En France, entre l'ombre des immeubles haussmanniens, les parkings souterrains obligatoires en centre-ville, la météo capricieuse et même la pollution atmosphérique qui filtre les UV, le rendement s'effondre sans surprise. La marque elle-même ne s'aventure pas à donner un chiffre pour nos latitudes — et pour cause. Ajoutez à cela un gabarit d'autocycle homologué: deux passagers, pas d'airbags, pas d'ABS, pas d'aides à la conduite sur les premiers modèles. La location de l'engin ressemble plus à un pari touristique pour festival californien qu'à une option crédible pour un trajet Paris-Lyon un mardi de novembre.

Vingt ans de promesses, zéro livraison

Soyons honnêtes: la fiche technique impressionne quand même. Batterie de 40 kWh, prise NACS en secours pour les jours sans soleil, 0 à 100 km/h en moins de six secondes, coque en fibre de carbone, jusqu'à 644 km revendiqués en une charge complète. Le fameux « plein gratuit quotidien » a même un petit parfum de greenwashing maîtrisé: 4 kWh, c'est l'équivalent d'à peine quelques dizaines de centimes d'électricité au tarif réglementé. Mais Aptera promet ce véhicule depuis 2006, rappelle Automobile Propre, et n'a toujours pas effectué la moindre livraison à ses clients. Entre la « disruption » annoncée et l'autoroute réelle, il y a un océan — et un beau paquet de faillites potentielles. Pour qui loue, le bon réflexe reste donc le même: attendre de voir l'Aptera dans une vraie grille tarifaire, avec une assurance tous risques et une assistance dépannage comprises. Le rêve, lui, est toujours gratuit. La caution, elle, ne l'est jamais.